ٹرنری میٹریل کے خام مال کی زیادہ قیمت بھی ٹرنری لیتھیم بیٹریوں کے فروغ پر منفی اثر ڈالے گی۔ کوبالٹ پاور بیٹریوں میں سب سے مہنگی دھات ہے۔ کئی کٹوتیوں کے بعد، موجودہ اوسط الیکٹرولائٹک کوبالٹ فی ٹن تقریباً 280000 یوآن ہے۔ لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹری کا خام مال فاسفورس اور آئرن سے بھرپور ہوتا ہے، اس لیے لاگت کو کنٹرول کرنا آسان ہے۔ لہذا، اگرچہ ٹرنری لتیم بیٹری نئی توانائی والی گاڑیوں کی رینج کو نمایاں طور پر بہتر بنا سکتی ہے، حفاظت اور لاگت کے لحاظ سے، مینوفیکچررز نے لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹری کی تکنیکی تحقیق اور ترقی کو کم نہیں کیا ہے۔

گزشتہ سال، Ningde دور نے CTP (سیل ٹو پیک) ٹیکنالوجی جاری کی۔ Ningde Times کے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق، CTP بیٹری پیک کے حجم کے استعمال کی شرح میں 15%-20% اضافہ کر سکتا ہے، بیٹری پیک کے پرزوں کی تعداد میں 40% کمی کر سکتا ہے، پیداواری کارکردگی کو 50% بڑھا سکتا ہے، اور توانائی کی کثافت میں اضافہ کر سکتا ہے۔ بیٹری پیک کا 10%-15%۔ CTP کے لیے، گھریلو اداروں جیسے کہ BAIC نیو انرجی (EU5)، Weilai آٹوموبائل (ES6)، Weima آٹوموبائل اور Nezha آٹوموبائل نے اشارہ کیا ہے کہ وہ Ningde دور کی ٹیکنالوجی کو اپنائیں گے۔ یورپی بس بنانے والی کمپنی VDL نے بھی کہا کہ وہ اسے سال کے اندر متعارف کرائے گی۔

نئی توانائی والی گاڑیوں کے لیے سبسڈی میں کمی کے رجحان کے تحت، 3 یوآن لیتھیم بیٹری سسٹم کے مقابلے میں جس کی قیمت تقریباً 0.8 یوآن فی گھنٹہ ہے، لیتھیم آئرن فاسفیٹ سسٹم کے لیے 0.65 یوآن فی گھنٹہ کی موجودہ قیمت بہت فائدہ مند ہے، خاص طور پر تکنیکی اپ گریڈ، لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹری اب بھی گاڑی کے مائلیج کو تقریباً 400 کلومیٹر تک بڑھا سکتی ہے، اس لیے اس نے بہت سے گاڑیوں کے اداروں کی توجہ اپنی طرف مبذول کرنا شروع کر دی ہے۔ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ جولائی 2019 میں سبسڈی کی منتقلی کی مدت کے اختتام پر، لیتھیم آئرن فاسفیٹ کی نصب شدہ صلاحیت اگست میں 21.2 فیصد سے دسمبر میں 48.8 فیصد تک 48.8 فیصد ہے۔

ٹیسلا، انڈسٹری لیڈر جو کئی سالوں سے لیتھیم آئن بیٹریاں استعمال کر رہی ہے، اب اسے اپنی لاگت کم کرنی ہوگی۔ 2020 کی نئی انرجی وہیکل سبسڈی اسکیم کے مطابق، 300000 یوآن سے زیادہ والے نان ایکسچینج ٹرام ماڈلز کو سبسڈی نہیں مل سکتی۔ اس نے Tesla کو ماڈل 3 کو لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹری ٹیکنالوجی میں تبدیل کرنے کے عمل کو تیز کرنے پر غور کرنے پر آمادہ کیا۔ حال ہی میں، ٹیسلا کے سی ای او مسک نے کہا کہ اپنی اگلی "بیٹری ڈے" کانفرنس میں، وہ دو نکات پر توجہ مرکوز کریں گے، ایک اعلیٰ کارکردگی والی بیٹری ٹیکنالوجی، دوسری کوبالٹ فری بیٹری۔ جیسے ہی یہ خبر سامنے آئی، بین الاقوامی کوبالٹ کی قیمتیں گر گئیں۔

یہ بھی بتایا گیا ہے کہ ٹیسلا اور ننگڈے دور کم کوبالٹ یا نان کوبالٹ بیٹریوں کے تعاون پر تبادلہ خیال کر رہے ہیں، اور لیتھیم آئرن فاسفیٹ بنیادی ماڈل 3 کی ضروریات کو پورا کر سکتا ہے۔ وزارت صنعت اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کے مطابق، برداشت کا مائلیج بنیادی ماڈل 3 تقریباً 450 کلومیٹر ہے، بیٹری سسٹم کی توانائی کی کثافت تقریباً 140-150wh/kg ہے، اور بجلی کی کل صلاحیت تقریباً 52kwh ہے۔ فی الحال، Ningde دور کی طرف سے فراہم کردہ بجلی کی فراہمی 15 منٹ میں 80% تک بن سکتی ہے، اور ہلکے وزن کے ڈیزائن والے بیٹری پیک کی توانائی کی کثافت 155wh/kg تک پہنچ سکتی ہے، جو اوپر کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کافی ہے۔ کچھ تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ اگر ٹیسلا لیتھیم آئرن بیٹری استعمال کرتی ہے تو ایک بیٹری کی قیمت میں 7000-9000 یوآن کی کمی متوقع ہے۔ تاہم، ٹیسلا نے جواب دیا کہ کوبالٹ فری بیٹریوں کا مطلب لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریاں ہونا ضروری نہیں ہے۔

لاگت کے فائدہ کے علاوہ، تکنیکی حد تک پہنچنے کے بعد لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹری کی توانائی کی کثافت بڑھ گئی ہے۔ اس سال مارچ کے آخر میں، BYD نے اپنی بلیڈ بیٹری جاری کی، جس میں کہا گیا تھا کہ اس کی توانائی کی کثافت روایتی آئرن بیٹری سے تقریباً 50 فیصد زیادہ ہے۔ اس کے علاوہ، روایتی لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹری پیک کے مقابلے میں، بلیڈ بیٹری پیک کی قیمت 20% - 30% تک کم ہو گئی ہے۔

نام نہاد بلیڈ بیٹری دراصل سیل کی لمبائی بڑھا کر اور سیل کو چپٹا کر کے بیٹری پیک انٹیگریشن کی کارکردگی کو مزید بہتر بنانے کی ٹیکنالوجی ہے۔ چونکہ ایک خلیہ لمبا اور چپٹا ہوتا ہے اس لیے اسے "بلیڈ" کا نام دیا گیا ہے۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ BYD کے نئے الیکٹرک گاڑیوں کے ماڈل اس سال اور اگلے سال "بلیڈ بیٹری" کی ٹیکنالوجی کو اپنائیں گے۔

حال ہی میں وزارت خزانہ، وزارت صنعت و انفارمیشن ٹیکنالوجی، وزارت سائنس و ٹیکنالوجی اور قومی ترقی اور اصلاحاتی کمیشن نے مشترکہ طور پر نئی انرجی گاڑیوں کے لیے سبسڈی کی پالیسی کو ایڈجسٹ اور بہتر کرنے کے لیے نوٹس جاری کیا، جس میں واضح کیا گیا کہ مخصوص شعبوں میں پبلک ٹرانسپورٹ اور گاڑیوں کی بجلی بنانے کے عمل کو تیز کیا جانا چاہئے، اور لیتھیم آئرن فاسفیٹ کی حفاظت اور لاگت کے فوائد کو مزید ترقی دینے کی توقع ہے۔ یہ پیشین گوئی کی جا سکتی ہے کہ بجلی کی رفتار میں بتدریج تیزی اور بیٹری کی حفاظت اور توانائی کی کثافت سے متعلق متعلقہ ٹیکنالوجیز میں مسلسل بہتری کے ساتھ، مستقبل میں لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹری اور ٹرنری لیتھیم بیٹری کے بقائے باہمی کے امکانات زیادہ ہوں گے۔ ان کی جگہ کون لے گا۔

یہ بات بھی قابل توجہ ہے کہ 5 جی بیس سٹیشن کے منظر نامے میں مانگ بھی لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹری کی مانگ کو تیزی سے 10gwh تک لے جائے گی، اور 2019 میں لیتھیم آئرن فاسفیٹ پاور بیٹری کی انسٹال کردہ صلاحیت 20.8gwh ہے۔ توقع ہے کہ 2020 میں لیتھیم آئرن فاسفیٹ کا مارکیٹ شیئر تیزی سے بڑھے گا، جس سے لیتھیم آئرن بیٹری کی لاگت میں کمی اور مسابقتی بہتری سے فائدہ ہوگا۔